1. Resumen

La vía híbrida para la producción de mezclas asfálticas con caucho corresponde a un desarrollo técnico con origen en Chile, asociado a una forma específica de incorporar caucho granulado dentro del proceso de fabricación de la mezcla asfáltica.

De acuerdo con los antecedentes técnicos disponibles, las primeras pruebas de esta tecnología se remontan al año 2011, en el sector de salida de camiones de Pavimentos Quilín, en las cercanías de Av. Departamental con Av. Las Perdices, en la Región Metropolitana.

Posteriormente, la obra de El Noviciado se consolidó como uno de los primeros hitos oficiales de aplicación de asfalto caucho por vía híbrida en Chile, con trazabilidad comprobable desde 2012 y comportamiento destacado en servicio.

Esta nota busca ordenar esos antecedentes y diferenciar la vía híbrida chilena de desarrollos posteriores asociados a caucho pretratado, RARx, vía semihúmeda u otras denominaciones utilizadas con posterioridad.

2. Primeras pruebas: 2011

Las primeras experiencias de aplicación de asfalto caucho por vía híbrida en Chile se vinculan al año 2011, en un sector operativo asociado a Pavimentos Quilín, donde circulaban camiones cargados con mezcla asfáltica hacia distintas obras de la Región Metropolitana.

Ese contexto permitió ejecutar una experiencia temprana de pavimentación mediante una lógica distinta a los procesos tradicionales de incorporación de caucho. La tecnología no respondía a un reactor independiente, como en la vía húmeda clásica, ni tampoco a una simple incorporación seca sin criterio de interacción temprana.

La idea central fue incorporar el caucho en una etapa temprana del proceso de mezcla, cuando áridos, ligante asfáltico, temperatura y energía de mezclado ya se encontraban interactuando. Esa lógica fue dando origen a lo que posteriormente se consolidaría como vía híbrida.

Desde el punto de vista técnico, estas primeras pruebas fueron relevantes porque demostraron que era posible avanzar hacia una solución aplicable en planta y obra, con criterios de desempeño, operación y trazabilidad.

Figura 1. Superficie del primer pavimento de asfalto caucho por vía híbrida construido en Chile, ejecutado en el sector de Av. Departamental con Av. Las Perdices, asociado a las primeras pruebas realizadas en 2011.

3. El Noviciado: hito oficial y desempeño observado

Uno de los hitos más importantes en la historia de la vía híbrida en Chile corresponde a la obra de El Noviciado, ejecutada con mezcla asfalto caucho por vía híbrida y reconocida como una referencia técnica relevante dentro del desarrollo de esta tecnología.

Este tramo ha mantenido un comportamiento destacado en servicio, sin evidencias significativas de ahuellamiento ni agrietamiento, pese a estar sometido a tránsito pesado, detenciones frecuentes y condiciones operacionales exigentes asociadas a corredores logísticos de alto flujo.

El valor de El Noviciado no radica únicamente en haber sido una aplicación temprana. Su importancia está en que permitió observar el desempeño real de la tecnología en condiciones de tránsito exigentes, aportando evidencia práctica a una línea de desarrollo que ya venía construyéndose desde pruebas anteriores.

En infraestructura vial, la sostenibilidad no puede separarse del desempeño. Una mezcla que incorpora materiales reciclados, pero falla prematuramente, no constituye una solución sostenible. En ese sentido, el caso de El Noviciado ayuda a demostrar que la durabilidad, la resistencia a la deformación y el comportamiento en terreno son parte esencial de cualquier solución vial sustentable.

Figura 2. Tramo de El Noviciado, referencia técnica relevante en el desarrollo del asfalto caucho por vía híbrida en Chile.

4. Diferencia con tecnologías posteriores

En años posteriores surgieron otras soluciones asociadas al uso de caucho en mezclas asfálticas, incluyendo tecnologías basadas en caucho pretratado, productos tipo RARx y denominaciones como vía semihúmeda.

Estos desarrollos pueden formar parte de la evolución general del uso de neumáticos fuera de uso en pavimentos, pero no deben confundirse automáticamente con la vía híbrida desarrollada previamente.

La vía híbrida no es simplemente una etiqueta comercial. Corresponde a una lógica de proceso, una forma de entender la interacción entre caucho, ligante, áridos, temperatura, tiempo y energía de mezclado dentro de la planta asfáltica.

Por ello, al analizar hitos históricos, resulta fundamental distinguir entre:

• primeras pruebas de vía híbrida en Chile;
• primeras aplicaciones oficiales con trazabilidad técnica;
• desarrollos posteriores con caucho pretratado;
• denominaciones comerciales o normativas adoptadas en etapas posteriores.

Esta distinción permite ordenar correctamente la historia técnica y evitar confusiones entre tecnologías distintas.

Figura 3. Esquema conceptual del proceso de vía híbrida para producción de asfalto caucho, con interacción temprana entre ligante, agregados y caucho.

5. Por qué la trazabilidad importa

La trazabilidad es fundamental en todo proceso de innovación vial. Permite identificar cuándo surge una tecnología, bajo qué condiciones se probó, quiénes participaron en su desarrollo y qué antecedentes respaldan su evolución.

En el caso de la vía híbrida chilena, la trazabilidad permite reconocer una historia técnica que comienza con pruebas tempranas en 2011 y se consolida con antecedentes comprobables desde 2012.

También permite separar el desarrollo técnico original de reinterpretaciones posteriores, apropiaciones terminológicas o confusiones generadas por el uso indistinto de conceptos como vía híbrida, vía semihúmeda o caucho pretratado.

La vía híbrida desarrollada en Chile debe entenderse como una tecnología con origen, continuidad y desempeño observado, no como una denominación genérica aplicable a cualquier mezcla con caucho.

Figura 4. Transferencia académica de conocimientos sobre asfalto caucho por vía híbrida y construcción vial sostenible en la Universidad San Sebastián.

6. Conclusión

La primera etapa de aplicación de asfalto caucho por vía híbrida en Chile se remonta al período 2011–2012, con antecedentes asociados a las primeras pruebas realizadas en el entorno de Pavimentos Quilín y con la posterior consolidación de El Noviciado como hito oficial de referencia técnica.

Estos antecedentes permiten distinguir la vía híbrida desarrollada en Chile de otros desarrollos posteriores difundidos en el mercado bajo distintas denominaciones o asociados a otras tecnologías.

Este análisis se enmarca dentro del desarrollo técnico de mezclas asfálticas con caucho y su relación con el marco vial chileno, incluyendo referencias normativas como el Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad.

Reconocer esta trazabilidad no busca abrir una disputa comercial, sino ordenar correctamente la historia técnica del asfalto caucho en Chile, diferenciar procesos y aportar claridad a la ingeniería vial nacional.

La vía híbrida en Chile no debe entenderse como una etiqueta reciente, sino como parte de una trayectoria técnica con origen, desarrollo, aplicación real y trazabilidad comprobable.

La vía híbrida no debe entenderse como una denominación genérica, sino como una tecnología desarrollada en Chile, con origen, aplicación real y trazabilidad técnica desde el período 2011–2012.

Lectura relacionada:
Asfalto Caucho por Vía Híbrida en Chile: trazabilidad desde 2012

Esta nota técnica define el concepto de Asfalto Caucho por Vía Híbrida en Chile, establece sus diferencias con la vía húmeda y la vía seca, y presenta una línea de tiempo técnica sobre su origen, desarrollo y transferencia académica.

Qué es la Vía Híbrida en Asfalto Caucho

La Vía Híbrida en Asfalto Caucho es una metodología chilena de producción de mezclas asfálticas con caucho reciclado, orientada a incorporar polvo o granulado proveniente de Neumáticos Fuera de Uso (NFU) durante una etapa temprana de formación de la mezcla dentro de la planta asfáltica.

A diferencia de la vía húmeda, la Vía Híbrida no requiere preparar previamente un ligante modificado con caucho en un reactor independiente. Y a diferencia de la vía seca, no se limita a incorporar el caucho como una fracción granular asociada al ingreso de los agregados. Su identidad técnica está determinada por el momento de incorporación del caucho, la interacción temprana con el ligante asfáltico, los agregados y la energía térmica del proceso.

Esta diferencia es relevante porque permite ordenar el lenguaje técnico y evitar que procesos distintos sean interpretados como equivalentes. En ingeniería vial, no basta con nombrar una tecnología: es necesario precisar su proceso de producción, su trazabilidad, sus condiciones de aplicación y su desempeño observado en obra.

Origen y trazabilidad en Chile

El desarrollo del Asfalto Caucho por Vía Híbrida en Chile cuenta con antecedentes documentales desde el año 2012, asociados a investigación académica, experiencia profesional, pruebas en planta y aplicaciones reales en terreno. Dentro de esa línea de trabajo se reconocen antecedentes como la Hoja Técnica Mezcla Asfalto Caucho, experiencias tempranas de aplicación y obras como El Noviciado.

La trazabilidad es un aspecto central para comprender el valor de esta metodología. Permite distinguir entre una innovación de proceso desarrollada y aplicada en planta, y otras soluciones comerciales basadas en productos preelaborados, pellets, aditivos o sistemas de modificación previa del ligante.

En este contexto, la Vía Híbrida debe entenderse como una metodología de ingeniería aplicada, no como un producto comercial. Su desempeño depende del diseño integral de la mezcla, la granulometría, el tipo de ligante, la dosificación de caucho, la temperatura, el tiempo de interacción, el transporte, la compactación y el control técnico de la puesta en obra.

Diferencia con vía húmeda y vía seca

En la vía húmeda, el caucho se incorpora al ligante asfáltico caliente antes de fabricar la mezcla. En la vía seca, el caucho se incorpora como parte de la fracción sólida, asociado principalmente a los agregados. En la Vía Híbrida, en cambio, el caucho se incorpora durante una etapa temprana de formación de la mezcla asfáltica, permitiendo una interacción simultánea entre caucho, ligante, agregados y temperatura de proceso.

Esta nota técnica busca aportar una referencia clara para estudiantes, profesionales, mandantes, organismos técnicos y empresas que requieran comprender correctamente el concepto de Vía Híbrida en Chile, su origen 2012, su trazabilidad documental y su diferencia frente a la vía húmeda y la vía seca.

La correcta definición de la Vía Híbrida es especialmente relevante para proyectos de infraestructura vial, especificaciones técnicas, docencia universitaria y evaluación de tecnologías asociadas al reciclaje de neumáticos. Al precisar su origen, proceso y trazabilidad, se facilita una comparación técnica más justa frente a otros métodos de producción de Asfalto Caucho. Esta precisión contribuye a ordenar el lenguaje técnico de la industria vial chilena.

Este análisis se enmarca dentro del desarrollo técnico de mezclas asfálticas con caucho y su relación con el marco vial chileno, incluyendo referencias normativas como el Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad.

Lectura relacionada:
Primer pavimento de asfalto caucho por vía híbrida en Chile: trazabilidad técnica 2011–2012

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Esa fue una de las ideas centrales de la jornada técnica sobre asfalto caucho por vía híbrida realizada en la Universidad San Sebastián, junto a Jorge Peralta, quien abordó la economía circular aplicada a la vialidad sostenible.

Fue una instancia muy valiosa, compartida con académicos, estudiantes de cursos avanzados y futuros ingenieros interesados en conocer una tecnología que hoy resulta especialmente relevante para Chile: la incorporación de neumáticos fuera de uso en infraestructura vial, pero siempre desde el desempeño, la trazabilidad y el criterio técnico.

La vía híbrida desarrollada en Chile tiene una historia larga. Sus primeras pruebas se remontan al año 2011, en el sector de salida de camiones de la empresa Pavimentos Quilín, en las cercanías de Av. Departamental con Av. Las Perdices, donde se ejecutó una de las primeras aplicaciones de pavimentación mediante esta técnica.

Posteriormente, esta experiencia fue compartida técnicamente con el Laboratorio Nacional de Vialidad, aportando antecedentes relevantes para avanzar hacia criterios de especificación y control de mezclas asfálticas con caucho mediante vía híbrida.

Uno de los hitos más importantes fue la obra de El Noviciado año 2012, primera aplicación oficial de esta tecnología en Chile. Hasta hoy, ese tramo sigue siendo una referencia técnica relevante por su comportamiento en servicio, sin evidencias significativas de ahuellamiento ni agrietamiento, pese a estar sometido a tránsito pesado, detenciones frecuentes y condiciones operacionales exigentes asociadas a corredores logísticos de alto flujo.

Esto demuestra algo fundamental: la sostenibilidad vial no puede reducirse solo al uso de materiales reciclados. Una solución sostenible debe durar, resistir, comportarse adecuadamente en terreno y evitar fallas prematuras. Si el pavimento falla, también falla la sostenibilidad.

Quiero agradecer a los estudiantes por su interés, a la Universidad San Sebastián por abrir este espacio académico, a los profesores y académicos que nos acompañaron, y muy especialmente a Jorge Peralta por su aporte y visión en torno a la valorización de neumáticos fuera de uso y la economía circular aplicada a infraestructura vial.

Seguimos impulsando una ingeniería vial sostenible, con base técnica, experiencia aplicada y trazabilidad.